杭州30%的工程車事故源于視覺盲區(qū) 監(jiān)控系統(tǒng)解難題

工程車、轉(zhuǎn)彎口、斑馬線。這三個(gè)詞的組合，往往意味著危險(xiǎn)。

許多人也許還記得一個(gè)月前發(fā)生在蕭山的那出悲劇——

5月7日下午，蕭山通惠北路和振寧路路口，崔氏小兄妹一前一后走在放學(xué)回家的路上。眼看馬上就要到家了，可一輛黃沙車從東向北右拐彎，就在拐彎的時(shí)候，把小女孩卷進(jìn)了車輪下。12歲的哥哥永遠(yuǎn)也不能領(lǐng)妹妹回家了。

這樣的悲劇，每隔一段時(shí)間我們都會(huì)耳聞，甚至在去年7月10日、11日短短2天，杭城就發(fā)生4起與工程車有關(guān)的事故。工程車幾乎成了帶血的名詞。

據(jù)杭州市交警部門統(tǒng)計(jì)，工程車出的事故當(dāng)中其實(shí)有30%是與開車的盲區(qū)有關(guān)。駕駛員看不到盲區(qū)的情況，事故就難以防范。

杭州該拿這片致命的盲區(qū)怎么辦？昨天，杭州市拱墅區(qū)專門召開了工程車安全監(jiān)管創(chuàng)新體系建設(shè)工作會(huì)議，拿出了解決方案——為全區(qū)603輛工程車裝上“導(dǎo)盲眼”，讓盲區(qū)不再盲，減少工程車事故的發(fā)生。

工程車是個(gè)大家族，耳熟能詳?shù)挠袛嚢柢?、土方?翻斗車)，往往都是大個(gè)子。工程車“闖禍”很大程度上是因?yàn)樵谟肄D(zhuǎn)時(shí)容易產(chǎn)生視覺盲區(qū)，而由于車體高大，它們的盲區(qū)又會(huì)比小型車輛要來得大。這一點(diǎn)已經(jīng)被無數(shù)血的事實(shí)所證明。

工程車的盲區(qū)最主要有三個(gè)地方：右前側(cè)、右后側(cè)和倒車后視，特別是右轉(zhuǎn)彎視角盲區(qū)。

這是一個(gè)硬傷，關(guān)系著馬路上千千萬萬條鮮活的生命。

如何消除盲區(qū)這個(gè)隱患？拱墅區(qū)委托了杭州志道電子科技有限公司研制了工程車盲區(qū)可視監(jiān)控系統(tǒng)。

說起原理其實(shí)很簡單：這套監(jiān)控系統(tǒng)在工程車的車頭右前側(cè)、右后側(cè)和車尾分別裝了攝像頭。右前側(cè)的攝像頭覆蓋了右前車頭的盲區(qū)，右后側(cè)的攝像頭解決了反光鏡視角不夠大的問題，覆蓋向右變道時(shí)反光鏡的盲區(qū)。至于車尾的攝像頭則覆蓋了倒車后視盲區(qū)。

駕駛室的操控臺(tái)上則有一個(gè)實(shí)時(shí)視屏，在駕駛時(shí)會(huì)分格顯示各個(gè)攝像頭所拍攝到的路況。當(dāng)工程車開啟右轉(zhuǎn)彎燈時(shí)，視屏將會(huì)切換到全屏，顯示車輛右邊的路況，讓駕駛員看清自行車道或者人行道的情況。

“下雨天反光鏡模糊，傍晚、夜里視線不好反光鏡看不清楚時(shí)，視屏圖像都能讓司機(jī)把路況看得更清楚?！敝镜离娮拥亩麻L趙黎鳴介紹說，“還有一點(diǎn)很重要，就是這套監(jiān)控系統(tǒng)每個(gè)攝像頭都附帶錄像功能，對(duì)事故的責(zé)任認(rèn)定和處理、取證都很有作用，而且錄像有延時(shí)功能，也就是說，關(guān)機(jī)后還能延時(shí)錄像1小時(shí)?！?BR>
“導(dǎo)盲眼”其實(shí)從去年7月就已經(jīng)開始試用——拱墅區(qū)選取了欣達(dá)和野風(fēng)兩家混凝土公司的幾臺(tái)車試安裝，通過10個(gè)月的試運(yùn)行之后，兩家公司的車隊(duì)長都覺得很管用：“右轉(zhuǎn)彎燈打開后就有全屏顯示，傍晚昏暗的時(shí)候也很清楚。它擴(kuò)展了駕駛員的開車視野，彌補(bǔ)了反光鏡的不足?！?BR>
據(jù)悉，從昨天開始到8月底之前，拱墅區(qū)將對(duì)全區(qū)的工程車統(tǒng)一安裝這套“導(dǎo)盲眼”系統(tǒng)。據(jù)杭州市安監(jiān)局副局長呂立先介紹，拱墅區(qū)將作為杭州市的試點(diǎn)，如果試點(diǎn)成功，今后杭州的工程車上都將裝上“導(dǎo)盲眼”。

當(dāng)然，“導(dǎo)盲眼”并不能保證事故率為零，呂立先說，提高駕駛員的素質(zhì)很重要。想杜絕事故，除了硬件的提高，操作技能、安全意識(shí)和責(zé)任心一樣都不能少。